Lokremise von 1882; Anbau von 1960; Sanierungsarbeiten ab 2009 Ständerbau unter Satteldach. Voluminöser, spätklassizistischer Baukörper, der dem Zweck entsprechend an den Giebelseiten je zwei grosse Brettertore (zweiflüglig, mit eisernen Langbändern) aufweist. Im Inneren offener Raum mit mittiger Stützenreihe und Wartungsgrube unter dem nördlichen Gleis. Beeindruckende, offene Dachkonstruktion, wohl nachträglich zwecks Vergrösserung des Lichtraumprofils für Elektrolokomotiven abgeändert. Gebäudefassaden in Holzpfostenkonstruktion mit vertikaler Verschalung auf Betonsockel. Auffällig gestaltete Verdachungen über den grossen seitlichen Sprossenfenstern, kräftig profilierte Stützhölzer im Bereich des Dachansatzes. In der Nordostecke Anbau einer Transformerstation. Das Gebäude ist Teil der urspr. Bahnhofanlage und besitzt bautypologischen Seltenheitswert. Es steht südlich des Gleisfelds, gegenüber dem Aufnahmegebäude, traufständig zum etwas tiefer liegenden Hohgantweg.

1882 - 1882: Erbauung

1882 Brandv.